10月1日当天,老家在南通的杨先生,带着女朋友乘坐N454次列车,回南通老家过节。杨先生在南京已经有8个年头了。杨先生笑着说,"上大学时特别羡慕苏南和外省的同学,人家放假回家都是坐火车的。"

苏北实现通铁路愿望

杨先生这一梦想在2005年1月23日终于实现了。"我到现在还记得第一次乘火车回家时的心情,当时听到火车上扬州、泰州、海门、南通等一个一个报站名时,心里顿时觉得很激动,仿佛是自己正在见证一个历史时刻!"他记得当时自己买的火车票,全价仅24元,5个小时到南通。在这之后往返于宁通之间,他的首选都是火车。"黄金周"每天运1.2万记者从南京火车站了解到,目前每天苏北(不包括徐州、连云港)与南京往返的车有11趟,仅南京到南通沿线一天就4趟火车。"黄金周"期间南京与南通还增开了一趟临客。南京站营销科相关负责人通过查询后告诉记者,"9月30日、10月1日每天南京出发到苏北沿线的旅客都在1.2万人以上。几乎所有的车都是满载。"

江苏最广大的苏北在"十五"之前一直没有修建铁路,出行只能靠汽车。2004年4月18日扬州火车站正式启用,扬州始发共5趟车。2005年1月23日,南京到南通又正式开通了L898次列车,当初是以临客的形式存在,之后改为5192次绿皮车,硬座车票全价仅为24元。而当时南京到南通的大巴价格在60元以上,最豪华的80元。营销科负责人说,开行火车前,南京到南通沿线的汽车每天有80多班,根据统计,之后不到半年的时间,有2/3的汽车停班。尝到了火车的甜头,苏北的老百姓希望能够开行豪华车。在这趟绿皮车开行了一年后,南京到南通增开了一趟豪华空调车N454,到南通的时间缩短到了4个小时,票价也增加到了40多元。随着新长铁路的继续建设,2005年7月18日,连云港到南京的K248/7列车绕行了100公里后到达南京,这100公里经过连云港东、连云港、东海县、新沂、沭阳、淮安、建湖、盐城、东台、海安县、姜堰、泰州、扬州、仪征、南京,全程时间10小时54分钟,自此全省每个市都通上了客运火车,被称为省内专列。我省将再建11条铁路"十一五"期间,根据铁道部计划,我省将新建合宁铁路、京沪高速铁路、通沪铁路、宿淮铁路、宁杭铁路、沪宁城际铁路等11条铁路,新增铁路里程1600公里,初步形成"二纵五横"的铁路路网布局,实现铁路发展的新突破。到"十二五"期末,将进一步形成"层次分明、功能齐全、装备先进、方便快捷""三纵六横"的路网布局。届时"全省的老百姓乘火车串门将成为现实"。